woensdag 25 mei 2011
Leeftijd bromfiets theorie-examen naar 15,5 jaar
Al vanaf 15 juni 2011 is het mogelijk om vanaf 15,5 jaar het AM2 theorie-examen af te leggen. Dat is vijf maanden eerder dan gepland. BOVAG heeft de afgelopen maanden bij de minister aangedrongen op deze aanpassing.
vrijdag 29 april 2011
Autorijles - Vanaf 16 jaar
Eindelijk is het zover!!
Het voorstel om autorijlessen vanaf 16,5 jaar te mogen nemen, en vanaf je zeventiende verjaardag af te mogen rijden voor het rijbewijs B is er eindelijk door.
Het voorstel dateert al uit 2008. Vervolgens werd het een aantal keer uitgesteld. De prognose was omstreeks de zomer van 2011. Dit is helaas niet gehaald, maar in november gaat de proef dan echt starten.
De proef geldt overigens voor alle gecertificeerde rijscholen.
Het rijbewijs B dat je haalt is een gewoon geldig rijbewijs B en hoeft later NIET aangepast te worden.
Lees onderstaand wat er van je verlangd wordt tot je achttiende verjaardag.
Starten in rijsimulator
Dit betekent dat je vanaf je 16e jaar kunt starten met de rijsimulator, direct gevolgd door de praktijklessen vanaf je 16,5 jaar. Vooral jongeren van 16 jaar hebben enorme profijt van de simulatorlessen en kunnen hiermee flink besparen op de praktijklessen.
Doel van het behalen van je rijbewijs op je 17de
Er is gekozen voor een model waarin het niet gaat om het opleiden, maar om het maken van ervaringskilometers door de aspirant bestuurder met een goedgekeurde begeleider. Je mag alleen onder begeleiding rijden ná het voltooien van je rijopleiding en het behalen van je rijbewijs-B bij het CBR.
Eerst Theorie-examen, dan pas praktijkexamen
Vanaf de dag dat je 16,5 jaar bent geworden mag je op voor je theorie-examen-B, waarna de praktijklessen mogen beginnen als je geslaagd bent voor het theorie-examen. Vanaf de dag dat je 17 jaar bent geworden mag je examen afleggen voor je autorijbewijs.
Je definitieve rijbewijs-B voor de personenauto
Als je geslaagd bent voor je rijexamen, krijg je een volwaardig, definitief rijbewijs en géén voorlopig rijbewijs. Totdat je de leeftijd van 18 jaar hebt bereikt, mag je alleen met een door jou opgegeven begeleider(s) rijden die aan de eisen voldoet.
Eisen voor de begeleider(s)
• minimaal tien jaar een rijbewijs-B hebben
• geen zware verkeersdelicten hebben begaan
• nooit in een vorderingsprocedure terecht zijn gekomen
• niet onder invloed zijn van drugs, alcohol of medicijnen
• zich tijdens de begeleiding altijd kunnen legitimeren
De aspirant bestuurder (jij) mag 1 tot 5 begeleiders opgeven die aan de eisen voldoen en hem of haar tot de 18de verjaardag begeleiden. De begeleider(s) -die de rol van coach krijgt toebedeeld- moet een geldige pas kunnen tonen, die door de aspirant bestuurder aangevraagd moet worden bij het RDW (Rijksdienst voor het wegverkeer)
Speciale opleiding voor begeleider(s)
Alhoewel een cursus voor de begeleider niet verplicht is kunt u bij onze verkeersschool een speciale cursus volgen om de aspirant bestuurder zo optimaal mogelijk te begeleiden. Meer informatie vindt u op onze website of op de verkeersschool.
Het voorstel om autorijlessen vanaf 16,5 jaar te mogen nemen, en vanaf je zeventiende verjaardag af te mogen rijden voor het rijbewijs B is er eindelijk door.
Het voorstel dateert al uit 2008. Vervolgens werd het een aantal keer uitgesteld. De prognose was omstreeks de zomer van 2011. Dit is helaas niet gehaald, maar in november gaat de proef dan echt starten.
De proef geldt overigens voor alle gecertificeerde rijscholen.
Het rijbewijs B dat je haalt is een gewoon geldig rijbewijs B en hoeft later NIET aangepast te worden.
Lees onderstaand wat er van je verlangd wordt tot je achttiende verjaardag.
Starten in rijsimulator
Dit betekent dat je vanaf je 16e jaar kunt starten met de rijsimulator, direct gevolgd door de praktijklessen vanaf je 16,5 jaar. Vooral jongeren van 16 jaar hebben enorme profijt van de simulatorlessen en kunnen hiermee flink besparen op de praktijklessen.
Doel van het behalen van je rijbewijs op je 17de
Er is gekozen voor een model waarin het niet gaat om het opleiden, maar om het maken van ervaringskilometers door de aspirant bestuurder met een goedgekeurde begeleider. Je mag alleen onder begeleiding rijden ná het voltooien van je rijopleiding en het behalen van je rijbewijs-B bij het CBR.
Eerst Theorie-examen, dan pas praktijkexamen
Vanaf de dag dat je 16,5 jaar bent geworden mag je op voor je theorie-examen-B, waarna de praktijklessen mogen beginnen als je geslaagd bent voor het theorie-examen. Vanaf de dag dat je 17 jaar bent geworden mag je examen afleggen voor je autorijbewijs.
Je definitieve rijbewijs-B voor de personenauto
Als je geslaagd bent voor je rijexamen, krijg je een volwaardig, definitief rijbewijs en géén voorlopig rijbewijs. Totdat je de leeftijd van 18 jaar hebt bereikt, mag je alleen met een door jou opgegeven begeleider(s) rijden die aan de eisen voldoet.
Eisen voor de begeleider(s)
• minimaal tien jaar een rijbewijs-B hebben
• geen zware verkeersdelicten hebben begaan
• nooit in een vorderingsprocedure terecht zijn gekomen
• niet onder invloed zijn van drugs, alcohol of medicijnen
• zich tijdens de begeleiding altijd kunnen legitimeren
De aspirant bestuurder (jij) mag 1 tot 5 begeleiders opgeven die aan de eisen voldoen en hem of haar tot de 18de verjaardag begeleiden. De begeleider(s) -die de rol van coach krijgt toebedeeld- moet een geldige pas kunnen tonen, die door de aspirant bestuurder aangevraagd moet worden bij het RDW (Rijksdienst voor het wegverkeer)
Speciale opleiding voor begeleider(s)
Alhoewel een cursus voor de begeleider niet verplicht is kunt u bij onze verkeersschool een speciale cursus volgen om de aspirant bestuurder zo optimaal mogelijk te begeleiden. Meer informatie vindt u op onze website of op de verkeersschool.
zaterdag 26 februari 2011
Proef Begeleid Rijden = 2toDrive
DEN HAAG – De Proef Begeleid Rijden gaat 2toDrive heten. De definitieve invoeringsdatum is naar verwachting eind maart bekend. Dat blijkt uit een concept van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Het kabinet wil met de maatregel ‘2todrive’ van jongeren betere en veiliger bestuurders maken. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) zal 2toDrive in 2015 evalueren. Bij positieve uitkomst wordt deze maatregel definitief ingevoerd.
Rijbewijs
‘2todrive’ houdt in dat jongeren die op of na de invoering van de proef (uiterlijk in deze zomer) 17 jaar worden, hun rijbewijs mogen halen voor de personenauto (rijbewijs B). Daarna mogen zij tot hun 18e verjaardag onder begeleiding van een ervaren bestuurder de eerste rijervaring opdoen.
De kern van ‘2toDrive’ is dat jongeren na het volgen van een professionele rijopleiding en het afleggen van de benodigde examens worden begeleid bij het opdoen van hun eerste rijervaring. Iedereen die minimaal tien jaar in het bezit is van een geldig rijbewijs B, mag coachen.
Begeleider
Coaches mogen in het verleden niet strafrechtelijk zijn veroordeeld voor een verkeersovertreding. En niet eerder naar een educatieve maatregel van het CBR zijn gestuurd door Justitie. Ook mag de coach niet onder invloed van alcohol of drugs zijn tijdens het rijden.
Positieve ervaringen in het buitenland laten zien dat ‘2todrive’werkt, zo meldt het ministerie. Proeven in Duitsland tonen aan dat jongeren 30 procent minder ongevallen en 20 procent minder overtredingen zouden veroorzaken.
Begeleid rijden
Volgens de SWOV kan begeleid rijden in Nederland zestien jonge verkeersdoden per jaar voorkomen.
‘2toDrive’ wordt in eerste instantie ingevoerd als een proef met een looptijd van maximaal 6 jaar. Jongeren kunnen in deze periode vanaf de leeftijd van 16,5 jaar het theorie-examen voor rijbewijs B afleggen en praktijkles volgen.
Verjaardag
Het praktijkexamen voor het rijbewijs B kan vanaf de 17e verjaardag worden afgelegd. Het experiment moet uitwijzen of jongeren die tot hun 18e verjaardag zijn gecoacht in de auto, inderdaad minder ongevallen en overtredingen veroorzaken.
Het kabinet wil met de maatregel ‘2todrive’ van jongeren betere en veiliger bestuurders maken. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) zal 2toDrive in 2015 evalueren. Bij positieve uitkomst wordt deze maatregel definitief ingevoerd.
Rijbewijs
‘2todrive’ houdt in dat jongeren die op of na de invoering van de proef (uiterlijk in deze zomer) 17 jaar worden, hun rijbewijs mogen halen voor de personenauto (rijbewijs B). Daarna mogen zij tot hun 18e verjaardag onder begeleiding van een ervaren bestuurder de eerste rijervaring opdoen.
De kern van ‘2toDrive’ is dat jongeren na het volgen van een professionele rijopleiding en het afleggen van de benodigde examens worden begeleid bij het opdoen van hun eerste rijervaring. Iedereen die minimaal tien jaar in het bezit is van een geldig rijbewijs B, mag coachen.
Begeleider
Coaches mogen in het verleden niet strafrechtelijk zijn veroordeeld voor een verkeersovertreding. En niet eerder naar een educatieve maatregel van het CBR zijn gestuurd door Justitie. Ook mag de coach niet onder invloed van alcohol of drugs zijn tijdens het rijden.
Positieve ervaringen in het buitenland laten zien dat ‘2todrive’werkt, zo meldt het ministerie. Proeven in Duitsland tonen aan dat jongeren 30 procent minder ongevallen en 20 procent minder overtredingen zouden veroorzaken.
Begeleid rijden
Volgens de SWOV kan begeleid rijden in Nederland zestien jonge verkeersdoden per jaar voorkomen.
‘2toDrive’ wordt in eerste instantie ingevoerd als een proef met een looptijd van maximaal 6 jaar. Jongeren kunnen in deze periode vanaf de leeftijd van 16,5 jaar het theorie-examen voor rijbewijs B afleggen en praktijkles volgen.
Verjaardag
Het praktijkexamen voor het rijbewijs B kan vanaf de 17e verjaardag worden afgelegd. Het experiment moet uitwijzen of jongeren die tot hun 18e verjaardag zijn gecoacht in de auto, inderdaad minder ongevallen en overtredingen veroorzaken.
zaterdag 5 februari 2011
Tekort van 58.000 chauffeurs dreigt!
Nog nooit werden er in één jaar tijd zoveel mensen 65 jaar als in 2011, de vergrijzing van Nederland begint hiermee echt “op gang te komen”.
In totaal zullen er in 2011 ruim 120.000 mensen de leeftijd van 65 jaar gaan bereiken. Dit is het gevolg van de geboortegolf uit 1946
Hierdoor dreigt er ook een tekort aan vrachtwagenchauffeurs te ontstaan dat kan oplopen tot 58.000 mensen in 2015. Dat blijkt een onderzoek naar de marktontwikkelingen op de transportmarkt.
De uitkomsten van het onderzoek is door de werkgevers en werknemersorganisaties gezamenlijk aan demissionair minister Donner van Sociale Zaken overhandigd. Er zijn alleen al 49.000 chauffeurs nodig om uittredende chauffeurs te vervangen en ongeveer 9000 voor de uitbreiding van de sector.
¬
“Het werkt niet meer zo dat je even wat mensen uit Polen haalt”, zegt Leon Ceelen, plaatsvervangend directeur van Transport en Logistiek Nederland. “Dat was even zo toen Polen net bij de EU kwam, maar de verschillen in salaris zijn niet meer zó groot dat de Polen ervoor naar Nederland verhuizen. Daarbij kampt Polen net zo goed met vergrijzing.”
Supermarkt
Doordat zo'n 80% van de transporten op de binnenlandse markt plaatsvindt, is een arbeidstekort onder chauffeurs volgens Ceelen een probleem voor heel Nederland. “Op het moment dat wij niet meer alle ritten kunnen doen, krijg je lege schappen in de supermarkt en wordt de bouw niet meer bevoorraad.”
Om dit probleem aan te pakken hopen de transportbedrijven en de bonden op steun van de overheid. Bijvoorbeeld een financiële bijdrage voor de hoge studiekosten van jongeren.
¬
Ook willen de transportbedrijven het vak aantrekkelijker maken voor vrouwen en allochtonen door meer regelmaat te bieden. “Iedereen heeft het beeld dat we alleen maar lange ritten naar het buitenland maken, maar je kunt bij ons ook gewoon van 9 tot 17 werken”, zegt Ceelen.
Oost-Europa
Het Nederlandse kenteken behoort nog steeds tot de top 5 van Europa in internationaal vervoer, maar de concurrentiepositie staat wel onder druk. Het aandeel is tussen 1999 en 2006 gehalveerd naar 8%.
¬
Om mee te kunnen blijven dingen zijn Nederlandse bedrijven vestigingen begonnen in Oost-Europa vanwege de lagere loonkosten. Dankzij de vestigingen heeft Nederland toch groei gekend de afgelopen jaren.
[ Bron: Het Financieele Dagblad ]
In totaal zullen er in 2011 ruim 120.000 mensen de leeftijd van 65 jaar gaan bereiken. Dit is het gevolg van de geboortegolf uit 1946
Hierdoor dreigt er ook een tekort aan vrachtwagenchauffeurs te ontstaan dat kan oplopen tot 58.000 mensen in 2015. Dat blijkt een onderzoek naar de marktontwikkelingen op de transportmarkt.
De uitkomsten van het onderzoek is door de werkgevers en werknemersorganisaties gezamenlijk aan demissionair minister Donner van Sociale Zaken overhandigd. Er zijn alleen al 49.000 chauffeurs nodig om uittredende chauffeurs te vervangen en ongeveer 9000 voor de uitbreiding van de sector.
¬
“Het werkt niet meer zo dat je even wat mensen uit Polen haalt”, zegt Leon Ceelen, plaatsvervangend directeur van Transport en Logistiek Nederland. “Dat was even zo toen Polen net bij de EU kwam, maar de verschillen in salaris zijn niet meer zó groot dat de Polen ervoor naar Nederland verhuizen. Daarbij kampt Polen net zo goed met vergrijzing.”
Supermarkt
Doordat zo'n 80% van de transporten op de binnenlandse markt plaatsvindt, is een arbeidstekort onder chauffeurs volgens Ceelen een probleem voor heel Nederland. “Op het moment dat wij niet meer alle ritten kunnen doen, krijg je lege schappen in de supermarkt en wordt de bouw niet meer bevoorraad.”
Om dit probleem aan te pakken hopen de transportbedrijven en de bonden op steun van de overheid. Bijvoorbeeld een financiële bijdrage voor de hoge studiekosten van jongeren.
¬
Ook willen de transportbedrijven het vak aantrekkelijker maken voor vrouwen en allochtonen door meer regelmaat te bieden. “Iedereen heeft het beeld dat we alleen maar lange ritten naar het buitenland maken, maar je kunt bij ons ook gewoon van 9 tot 17 werken”, zegt Ceelen.
Oost-Europa
Het Nederlandse kenteken behoort nog steeds tot de top 5 van Europa in internationaal vervoer, maar de concurrentiepositie staat wel onder druk. Het aandeel is tussen 1999 en 2006 gehalveerd naar 8%.
¬
Om mee te kunnen blijven dingen zijn Nederlandse bedrijven vestigingen begonnen in Oost-Europa vanwege de lagere loonkosten. Dankzij de vestigingen heeft Nederland toch groei gekend de afgelopen jaren.
[ Bron: Het Financieele Dagblad ]
donderdag 25 november 2010
U-borden
Wat zijn U-borden? | |
U-borden zijn borden die men steeds vaker ziet langs de snelwegen. Dit nieuwe bord is een idee dat oorspronkelijk uit Duitsland komt en door de Rijkswaterstaat is afgekeken. Al deze borden zijn bevestigd aan bestaande routeborden, zoals u op de foto kan zien. Deze U-borden geven alternatieve routes aan bij ongevallen of andere calamiteiten op een snelweg. Vaak bij lastige wegen waar er maar weinig mogelijkheden zijn voor alternatieve routes hangt een dergelijk bord die men dan kan volgen. De letter U staat dan ook voor een ‘uitwijkroute’. | |
Het doel van deze borden | |
Het doel van deze U-borden is om automobilisten letterlijk op de goede weg te helpen wanneer deze in een file terecht gekomen zijn op een snelweg of autoweg. Via de nummers op het U-bord kunnen de automobilisten dan een goed alternatief volgen. Deze borden moeten uiteindelijk de gele, bekende omleidingsborden vervangen. | |
De alternatieve uitwijkroute geeft meer doorstroming in het verkeer en leidt tot mindere files. Deze routes zijn geen routes die sneller zijn dan de normale route, maar bij extreme files of wegwerkzaamheden leveren deze routes vaak meer tijdswinst op dan het blijven stilstaan op weg in de file. | |
De uitwijkroutes zijn overigens ook zo gemaakt dat het niet langs gevaarlijke plekken komt, zoals scholen en ook geen toeristische routes zijn. Het zijn puur routes die het verkeer op een goede, veilige en snelle manier laten doorstromen. Deze routes zijn in normale omstandigheden daarom ook zeker niet sneller en zijn het daarom ook geen zogenoemde sluiproutes. Wanneer een dergelijke uitwijkroute actief wordt gemaakt, via bijvoorbeeld tekstkarren, klapborden in de berm of via de radio, kan de route worden aangepast om het verkeer sneller door de uitwijkroute te loodsen. Dit kan bijvoorbeeld zijn door de verkeerslichten tijdelijk anders in te stellen. | |
 | |
| Voor meer informatie: | |
 | |
| Lage Heide 13 A | |
| 5521 NM Eersel | |
| T: (0497) 53 02 37 | |
| E: info@benverhagen.nl | |
| Route |
Vrijstellingen code 95
| Europees In de Europese Richtlijn 2003/59/EG artikel 2 betreffende de vakbekwaamheid en de opleiding en nascholing van bestuurders van bepaalde voor goederen- en personenvervoer over de weg bestemde voertuigen staan de volgende vrijstellingen beschreven: Deze richtlijn is niet van toepassing op bestuurders van: a) voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur; b) voertuigen in gebruik bij of onder controle van de strijdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en diensten verantwoordelijk voor de handhaving van de openbare orde; c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht; d) voertuigen die worden gebruikt bij noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties; e) voertuigen die worden gebruikt tijdens autorijlessen met het oog op het behalen van een rijbewijs of het in artikel 6 en artikel 8, lid 1, bedoelde getuigschrift van vakbekwaamheid, hierna getuigschrift genoemd; f) voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel vervoer van personen of goederen voor privé-doeleinden; g) voertuigen die materieel of uitrusting vervoeren die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. Nationaal Rijdt u als chauffeur alleen in Nederland, dan hoeft u geen geldige code vakbekwaamheid te hebben als één van de onderstaande vrijstellingen op u van toepassing is. Deze vrijstellingen zijn vastgelegd in de regels en de chauffeur hoeft geen aparte aanvraag te doen om van de vrijstelling gebruik te maken. Wel moet de chauffeur bij controle kunnen aantonen dat de chauffeur aan de voorwaarde van de vrijstelling voldoet. a) Voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur. (Vanwege de geringe snelheid zijn dergelijke voertuigen voor het beroepsvervoer niet relevant en is het derhalve niet zinvol van bestuurders van deze voertuigen te eisen dat zij voldoen aan de vakbekwaamheidseisen) b) Voertuigen in gebruik bij of onder controle van de strijdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en diensten verantwoordelijk voor de handhaving van de openbare orde. ( Reeds vanouds zijn bestuurders van voertuigen van het leger en van instanties betrokken bij de handhaving van de openbare orde niet onderworpen aan vakbekwaamheidseisen) c) Voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht. (Hierbij moet worden gedacht aan de bestuurder die een voertuig uitsluitend op lokaal niveau bestuurt voor het uitvoeren en controleren van reparaties aan of voor demonstreren van dat voertuig, voor zover met dat voertuig geen andere personen of goederen worden vervoerd dan voor het uitvoeren en controleren van een reparatie of voor een demonstratie nodig zijn) d) Voertuigen die worden gebruikt bij noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties. (Reeds vanouds zijn bestuurders van voertuigen van hulp- en reddingsdiensten niet onderworpen aan vakbekwaamheidseisen) e) Voertuigen die worden gebruikt tijdens autorijlessen met het oog op het behalen van een rijbewijs of het in artikel 6 en artikel 8, eerste lid, van de richtlijn vakbekwaamheid bestuurders bedoelde getuigschrift. (Dit onderdeel heeft onder andere betrekking op bestuurders die als leerling een voertuig besturen onder toezicht van een bevoegd toezichthouder gedurende de periode dat zij zijn ingeschreven bij een instelling die een opleiding verzorgt gericht op het behalen van zowel het rijbewijs als het examen basiskwalificatie) f) Voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel vervoer van personen of goederen voor privé-doeleinden. (In de Nederlandse situatie is dit onderdeel in het bijzonder van belang voor een bestuurder die per week minder dan 12 uur vervoer verricht) g) Voertuigen die materieel of uitrusting vervoeren die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. Deze uitzondering is mede van betekenis voor voertuigen die door bestuurders van tenminste 21 jaar binnen een straal van 50 km.: i. worden gebruikt voor het vervoer van producten van landbouwbedrijven van de teeltplaats naar de veiling; ii. worden gebruikt voor het ophalen van melk op boerderijen en het terugbrengen van melkbussen of zuivelproducten voor de veevoeding naar de boerderijen; iii. in de kleinhandel worden gebezigd voor het ambulant uitoefenen van die kleinhandel; iv. worden gebezigd als rijdende bibliotheek, rijdend bureau, rijdende instructieruimte, rijdende kantine, rijdende medische dienst, rijdende spaarbank, rijdende tandverzorgingsdienst of rijdende tentoonstellingsruimte; v. worden gebruikt voor het vervoer van circus- of kermismateriaal; Deze uitzondering is mede van betekenis voor voertuigen die door bestuurders van tenminste 21 jaar binnen een straal van 50 km.: i. worden gebruikt voor het vervoer van producten van landbouwbedrijven van de teeltplaats naar de veiling; ii. worden gebruikt voor het ophalen van melk op boerderijen en het terugbrengen van melkbussen of zuivelproducten voor de veevoeding naar de boerderijen; iii. in de kleinhandel worden gebezigd voor het ambulant uitoefenen van die kleinhandel; iv. worden gebezigd als rijdende bibliotheek, rijdend bureau, rijdende instructieruimte, rijdende kantine, rijdende medische dienst, rijdende spaarbank, rijdende tandverzorgingsdienst of rijdende tentoonstellingsruimte; v. worden gebruikt voor het vervoer van circus- of kermismateriaal; Voorts is deze uitzondering van betekenis voor voertuigen: i. voor goederenvervoer die door landbouw-, tuinbouw, bosbouw, of visserijbedrijven worden gebruikt voor ritten binnen een straal van 50 km. van de gebruikelijke standplaats van het voertuig, met inbegrip van het grondgebied van gemeenten waarvan de kern binnen deze straal is gelegen; ii. voor het vervoer van levende dieren van de boerderijen naar de plaatselijke markten en omgekeerd, of van de markten naar de plaatselijke slachthuizen; iii. voor gebruik als winkel op plaatselijke markten, voor de verkoop aan huis, voor ambulante werkzaamheden van banken, wisselkantoren of spaarbanken, voor de eredienst, voor het uitlenen van boeken, beeld- of geluiddragers, voor culturele manifestaties of voor tentoonstellingen en speciaal voor dergelijk gebruik uitgerust. | |
| Ten slotte behoeven bestuurders die zijn geboren voor 1 juli 1955, en die voorheen op basis van artikel 2.7:2 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer waren vrijgesteld van de verplichting te beschikken over een getuigschrift van vakbekwaamheid, de nieuwe nascholing slechts af te leggen op basis van vrijwilligheid. Van het behalen van de basiskwalificatie zijn deze bestuurders reeds vrijgesteld. | |
| Als een chauffeur minder dan 12 uur beroepsmatig zijn rijbewijs C gebruikt dan is hij verplicht om zijn code 95 te behalen d.m.v. 35 uur nascholing. | |
| Voor meer informatie: | |
| |
| Lage Heide 13 A | |
| 5521 NM Eersel | |
| T: (0497) 53 02 37 | |
| E: info@benverhagen.nl | |
| Route |
zaterdag 16 oktober 2010
Slagingspercentage
Je slaagkans bij een verkeersschool hangt af van vele factoren, zoals:
• Het aantal lessen dat gegeven wordt
• De professionaliteit van de instructeur en de verkeersschool
• De lesmethode
• Automaat of schakel
Een goede rijopleiding is een investering in je eigen veiligheid.
Het gaat erom dat je verantwoord leert rijden.
Op de site van het CBR, www.rijschoolgegevens.nl vindt je de gegevens van alle bij de Kamer van Koophandel (dus legale) rijscholen bij u in de buurt.
Hier wordt niet alleen het slagingspercentage getoond, maar ook het soort lessen dat een bepaalde verkeersschool geeft en de contactgegevens.
Deze gegevens zijn gebaseerd op vier terug liggende kwartalen en wordt ieder kwartaal ververst.
Wat willen de verschillen zeggen?
Hoe hoger het slagingspercentage hoe lager de kosten voor de rijopleiding zullen zijn. Voor een herexamen dient u immers weer een examenaanvraag en tussenliggende lessen te betalen.
Een verschil van 10% scheelt dus al snel tussen de 50 en 100 euro. Terug gerekend betekent dat een rijschool met 10% meer geslaagde in feite zo’n 2 euro per rijles goedkoper is geweest. En dan nog maar te zwijgen van verschillen van zo’n 30%.
• Het aantal lessen dat gegeven wordt
• De professionaliteit van de instructeur en de verkeersschool
• De lesmethode
• Automaat of schakel
Een goede rijopleiding is een investering in je eigen veiligheid.
Het gaat erom dat je verantwoord leert rijden.
Op de site van het CBR, www.rijschoolgegevens.nl vindt je de gegevens van alle bij de Kamer van Koophandel (dus legale) rijscholen bij u in de buurt.
Hier wordt niet alleen het slagingspercentage getoond, maar ook het soort lessen dat een bepaalde verkeersschool geeft en de contactgegevens.
Deze gegevens zijn gebaseerd op vier terug liggende kwartalen en wordt ieder kwartaal ververst.
Wat willen de verschillen zeggen?
Hoe hoger het slagingspercentage hoe lager de kosten voor de rijopleiding zullen zijn. Voor een herexamen dient u immers weer een examenaanvraag en tussenliggende lessen te betalen.
Een verschil van 10% scheelt dus al snel tussen de 50 en 100 euro. Terug gerekend betekent dat een rijschool met 10% meer geslaagde in feite zo’n 2 euro per rijles goedkoper is geweest. En dan nog maar te zwijgen van verschillen van zo’n 30%.
Abonneren op:
Posts (Atom)