Woonerf krijgt 15 kilometer per uurbord

Er komt een nieuw snelheidsbord met de maximumsnelheid van 15 kilometer per uur. Met dit bord kunnen wegbeheerders vanaf 1 juli 2012 op bijvoorbeeld woonerven expliciet duidelijk maken dat daar een maximumsnelheid van 15 kilometer per uur geldt.

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) heeft vandaag een ministeriële regeling naar de Tweede Kamer gestuurd die dit mogelijk maakt.

Momenteel worden woonerven gemarkeerd door woonerfborden. Automobilisten blijken echter onvoldoende op de hoogte te zijn van het feit dat aan het woonerfbord een maximumsnelheid is verbonden.

Het nieuwe snelheidsbord moet voor verduidelijking zorgen. Volgens het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 mag binnen een erf niet sneller worden gereden dan 15 kilometer per uur.

Binnen de bebouwde kom vindt de meeste interactie plaats tussen automobilisten en kwetsbare verkeersdeelnemers en zijn de gevaren het grootst. Vooral kinderen, ouderen en fietsers lopen gevaar door te hard rijden in woongebieden.

Ben Verhagen & Mercedes-Benz Driving Academy

Veiliger op weg met RoadSense

Het wegverkeer wordt steeds drukker en gecompliceerder. Of jongeren nu bij hun vader of moeder in de auto zitten of bij vrienden op weg naar een sporttraining of naar de disco; ze bevinden zich als passagier vaak in situaties die hen voor uitdagingen stellen.

Jongeren krijgen nauwelijks verkeerseducatie in de jaren tussen groep acht en het halen van hun rijbewijs. Terwijl zij juist in die periode vaker en over langere afstanden aan het verkeer deelnemen. En, zoals de statistieken laten zien, zijn met name jongeren één van de meest kwestbare groepen is in het verkeer, ook als passagier. Doodsoorzaak nummer één onder jongeren van 12 tot 18 jaar is het verkeer.

Om die reden heeft Mercedes-Benz het verkeersprogramma RoadSense ontwikkeld. RoadSense laat jongeren kritisch stilstaan bij keuzes en beslissingen die anders zonder nadenken worden genomen: Bij wie stap ik in de auto? Is dat wel een veilige keuze? Mag ik er iets van zeggen? Omdat alle deelnemers even zelf achter het stuur plaatsnemen, is de ervaring en daarmee het leereffect bijzonder intensief.

Het programma richt zich op zelfinzicht en verkeersveiligheidsbewustzijn met als doel het risico op ongevallen in het verkeer te verminderen. Het onderzoek van het nationale wetenschappelijke onderzoeksinstituut voor verkeersveiligheid (SWOV) naar RoadSense toont aan, dat jongeren zich door RoadSense zich meer bewust worden van de risico's, wat een positieve invloed heeft op het verantwoordelijkheidsgevoel en aanzet tot veiliger verkeersgedrag.

Coaches

Het RoadSense-team bestaat uit speciaal geselecteerde, professionele rij-instructeurs (in bezit van een zogenaamde Verklaring Omtrent het Gedrag), die de jongeren coachen en begeleiden. Zij zijn goedgekeurde Driving Academy Coaches, omdat zij voldoen aan de volgende voorwaarden:

■gekwalificeerd WRM- en RIS- en/ of Bovag-rij-instructeurs zijn
■ervaring met jongeren en/of lesgeven
■de overtuiging dat autorijden een levensvaardigheid is
■de passie hebben om te coachen en te begeleiden
■de speciale RoadSense-training hebben gevolgd waarin deskundig wordt lesgegeven in onder meer het coachen en motiveren van jongeren

Voor meer informatie: Mercedes-Benz Driving Academy

Dubbel zien met kleuren!

De dubbele asmarkering heeft tot doel weggebruikers extra te attenderen op de gevaren van inhalen op wegen:
a) waar hard gereden wordt
b) met tegemoetkomend verkeer.
Het zal u al zijn opgevallen: in plaats van een enkele is er nu een dubbele middenstreep. De reden hiervoor is dat bij wegen waar relatief hard gereden wordt, de gevolgen van een frontale botsing zeer ernstig zijn. Dergelijke frontale botsingen zijn vrijwel altijd het gevolg van mislukte inhaalpogingen. Om weggebruikers extra alert te maken op het gevaar van inhalen, is de dubbele middenstreep bedacht.

Een dubbele doorgetrokken streep heeft dezelfde als een enkele doorgetrokken streep. Men mag de streep niet overschrijden. Op het moment dat beide witte strepen onderbroken zijn mag dit wel.

Als u op een weg rijdt met verkeer in beide richtingen is het soms niet duidelijk of men hier 80 km/uur of 100 km/uur mag rijden.

De 80 km wegen lijken qua uiterlijk sterk op autowegen waar men 100 km mag rijden. Landelijk is besloten hier meer duidelijkheid te scheppen. Aan het uiterlijk van de weg moet in de toekomst veel gemakkelijker te zien zijn wat voor een soort weg het is en daarmee wat de maximumsnelheid is.

De komende jaren worden de autowegen voorzien van een belijning midden op de weg die ze een eigen identiteit geeft: twee (on)doorbroken strepen met daar tussenin een dikke groene streep, dan mag u 100 km rijden en anders niet. Is de ruimte tussen de strepen zwart, dan mag u 80 km rijden. Als er echter een verkeersbord staat met een lagere maximum snelheid dan moet u zich aan de op het bord aangegeven snelheid houden.

Voor alle duidelijkheid een groene streep is een herkenbaarheidsteken.

Stroomweg:
- maximumsnelheid is 100 km per uur
- onderbroken of doorgetrokken strepen
- dubbele asmarkering met groene vulling

Gebiedsontsluitingweg:
- maximumsnelheid is 80 km per uur
- onderbroken of doorgetrokken strepen
- dubbele asmarkering




Voor de 60 km wegen gaat de wegbeheerder de asstreep weghalen, en vervangen door twee kantstrepen.

Erftoegangsweg:
- maximumsnelheid is straks 60 km per uur
- geen of onderbroken kantmarkering
- geen asmarkering

Begeleid rijden (2 to drive) per 01-11-2011 definitief

1 November 2011 start 2toDrive. Jij hebt vanaf dan dé kans om eerder je rijbewijs te halen! Door 2toDrive kun je nu al eerder beginnen met rijlessen, namelijk vanaf 16,5 jaar. Vanaf de dag dat jij 17 bent geworden kan je rijexamen doen. Ben je geslaagd? Dan mag je tot je 18de verjaardag alleen de weg op onder begeleiding van de door jouzelf gekozen coach(es). Je hoeft dus niet meer tot je 18de te wachten voordat je eindelijk met rijlessen mag beginnen, hoe cool is dat?

Alleen jongeren die op of na de startdatum 17 jaar worden, mogen het praktijkexamen afleggen bij het CBR. Ben jij al 17 op het moment dat 2toDrive start? Dan mag je wel beginnen met lessen volgen maar vanaf je 18de mag je het praktijkexamen afleggen.

Hoe werkt het? •Ben jij 16 jaar? Dan mag je starten met het halen van je theorie-examen.
•Vanaf 16,5 jaar mag je gaan rijlessen.
•Als je 17 jaar bent geworden mag je rijexamen doen.
•Heb je je rijbewijs gehaald? Dan kun je tot je 18de in de auto rijden samen met je coach.
•Vanaf je 18e mag je zelfstandig de weg op.

Alcohol en Verkeer? Dat kun je niet maken!

Laatste puntjes op de i 2toDrive

Vandaag is duidelijk geworden dat het ontwerpbesluit Begeleid Rijden (2toDrive) door de Tweede Kamer is aangenomen. BOVAG is blij dat twee belangrijke aanvullingen, waar onder andere tijdens het Jaarcongres van BOVAG Rijscholen over gesproken werd, zijn overgenomen.

Tussentijdse toets vóór de 17e verjaardag
In 2toDrive is het mogelijk voor deelnemers een tussentijdse toets (TTT) af te leggen. Tussentijdse toetsen worden afgelegd in het kader van de praktijkopleiding en zijn bedoeld om na te gaan of een kandidaat al het vereiste niveau bezit om te kunnen slagen voor zijn praktijkexamen. Nu voor deelnemers aan 2toDrive in artikel 173k de minimumleeftijd voor het volgen van praktijklessen wordt verlaagd tot 16 jaar en zes maanden, is dit ook de minimumleeftijd voor het afleggen van tussentijdse toetsen. Hierdoor blijft ook de mogelijkheid van een Rijopleiding in Stappen (RIS) behouden.

Vijf jaar ervaring
De eis aan begeleiders om over minstens tien jaar rij-ervaring te beschikken wordt verlaagd naar minimaal vijf jaar rij-ervaring en een minimumleeftijd van 27 jaar. De initiële eis van tenminste tien jaar een geldig rijbewijs was ingegeven vanuit de gedachte om daarmee de gewenste rijervaring en de gewenste minimumleeftijd (in dat geval 28 jaar) te regelen. De minister volgt zoveel mogelijk het Duitse model. In Duitsland eist men minimaal vijf jaar een geldig rijbewijs en een minimumleeftijd van 30 jaar. Op basis hiervan is ingestemd met het voorstel om een minimumleeftijd van 27 jaar te eisen. Het ontwerpbesluit en de bijbehorende toelichting zijn aangepast.

November
De inwerkingtreding van 2toDrive ligt hiermee nog steeds op schema voor invoering in november 2011.

Wat zijn de regels voor het vervoer van kinderen in de auto?

Kinderen tot 18 jaar en kleiner dan 1,35 meter moeten voorin en achterin de auto in een goedgekeurd autokinderzitje worden vervoerd.
• Kinderen minder dan 13 kg. - Babyautostoeltje (groep 0 en 0+)
• Kinderen tussen 9 en 18 kg. - Kinderautostoeltje (groep 1)
• Kinderen tussen 15 en 36 kg. - Zittingverhoger (groep 2 en 3)
• Kinderen meer dan 36 kg. - Autogordel, evt. met zittingverhoger of afzonderlijke gordelgeleider (gordelclip / gordelklem)

Kinderen groter dan 1,35 meter moeten voorin en achterin de auto de autogordel om en mogen als het nodig is een zittingverhoger gebruiken.

Kind voorin of achterin de auto

Kinderen mogen zowel voorin als achterin de auto vervoerd worden. Zolang aan de regels wordt voldaan maakt dat voor de veiligheid weinig verschil. Wel is het veiliger kinderen (baby’s) zo lang mogelijk tegen de rijrichting in te vervoeren.

Definitie autokinderzitje

Een autokinderzitje is een babyautostoeltje, een kinderautostoeltje of een zittingverhoger. Een autokinderzitje moet goedgekeurd zijn volgens de Europese veiligheidseisen: ECE 44/03 of 44/04. Een goedgekeurd kinderbeveiligingsmiddel (autokinderzitje) mag u voorin en achterin de auto gebruiken.

Airbag en vervoer kind

Op een zitplaats met een airbag ervoor mag u een kind niet vervoeren in een babyautostoeltje dat tegen de rijrichting is geplaatst. Dit mag alleen als de airbag is uitgeschakeld. Het is verstandig kinderen tot 12 jaar niet bij een ingeschakelde airbag te zetten. Kan het niet anders, zet dan de autostoel zo ver mogelijk naar achteren.

Gordels en kinderzitjes goed gebruiken

Het is verplicht de autogordels en autokinderzitjes te gebruiken op de door de fabrikant voorgeschreven manier. Zo zijn ze ook getest. Het is bijvoorbeeld niet toegestaan het diagonale deel van de gordel achter de rug langs of onder de arm door te dragen. De gordel is niet ontworpen om zo te worden gebruikt en werkt dan ook niet goed. Ook voor zwangere vrouwen en hun ongeboren kind is het veiliger de autogordel op de juiste manier te dragen. De juiste manier is het heupgedeelte onder de buik, zo laag mogelijk over het bekken en het diagonale deel over de borst, boven de buik.

Beperkt gebruik aparte gordelgeleider
Een gordelgeleider zorgt ervoor dat het diagonale deel van de autogordel over de schouder loopt en niet over de hals. Een gordelgeleider maakt vaak deel uit van een zittingverhoger. Er zijn ook aparte gordelgeleiders te koop. Een aparte gordelgeleider mag alleen gebruikt worden door:
• kinderen kleiner dan 1,50 meter waarvoor geen zittingverhoger is omdat ze er te zwaar voor zijn (36 kilo of zwaarder);
• volwassenen die kleiner zijn dan 1,50 meter.
In alle andere gevallen is het gebruik van een aparte gordelgeleider verboden. Ook mag een aparte gordelgeleider alleen aan het diagonale deel van de autogordel zijn bevestigd. Een gordelgeleider die het heupdeel met het diagonale deel verbindt, is dus altijd verboden.