Woonerf krijgt 15 kilometer per uurbord

Er komt een nieuw snelheidsbord met de maximumsnelheid van 15 kilometer per uur. Met dit bord kunnen wegbeheerders vanaf 1 juli 2012 op bijvoorbeeld woonerven expliciet duidelijk maken dat daar een maximumsnelheid van 15 kilometer per uur geldt.

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) heeft vandaag een ministeriële regeling naar de Tweede Kamer gestuurd die dit mogelijk maakt.

Momenteel worden woonerven gemarkeerd door woonerfborden. Automobilisten blijken echter onvoldoende op de hoogte te zijn van het feit dat aan het woonerfbord een maximumsnelheid is verbonden.

Het nieuwe snelheidsbord moet voor verduidelijking zorgen. Volgens het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 mag binnen een erf niet sneller worden gereden dan 15 kilometer per uur.

Binnen de bebouwde kom vindt de meeste interactie plaats tussen automobilisten en kwetsbare verkeersdeelnemers en zijn de gevaren het grootst. Vooral kinderen, ouderen en fietsers lopen gevaar door te hard rijden in woongebieden.

Ben Verhagen & Mercedes-Benz Driving Academy

Veiliger op weg met RoadSense

Het wegverkeer wordt steeds drukker en gecompliceerder. Of jongeren nu bij hun vader of moeder in de auto zitten of bij vrienden op weg naar een sporttraining of naar de disco; ze bevinden zich als passagier vaak in situaties die hen voor uitdagingen stellen.

Jongeren krijgen nauwelijks verkeerseducatie in de jaren tussen groep acht en het halen van hun rijbewijs. Terwijl zij juist in die periode vaker en over langere afstanden aan het verkeer deelnemen. En, zoals de statistieken laten zien, zijn met name jongeren één van de meest kwestbare groepen is in het verkeer, ook als passagier. Doodsoorzaak nummer één onder jongeren van 12 tot 18 jaar is het verkeer.

Om die reden heeft Mercedes-Benz het verkeersprogramma RoadSense ontwikkeld. RoadSense laat jongeren kritisch stilstaan bij keuzes en beslissingen die anders zonder nadenken worden genomen: Bij wie stap ik in de auto? Is dat wel een veilige keuze? Mag ik er iets van zeggen? Omdat alle deelnemers even zelf achter het stuur plaatsnemen, is de ervaring en daarmee het leereffect bijzonder intensief.

Het programma richt zich op zelfinzicht en verkeersveiligheidsbewustzijn met als doel het risico op ongevallen in het verkeer te verminderen. Het onderzoek van het nationale wetenschappelijke onderzoeksinstituut voor verkeersveiligheid (SWOV) naar RoadSense toont aan, dat jongeren zich door RoadSense zich meer bewust worden van de risico's, wat een positieve invloed heeft op het verantwoordelijkheidsgevoel en aanzet tot veiliger verkeersgedrag.

Coaches

Het RoadSense-team bestaat uit speciaal geselecteerde, professionele rij-instructeurs (in bezit van een zogenaamde Verklaring Omtrent het Gedrag), die de jongeren coachen en begeleiden. Zij zijn goedgekeurde Driving Academy Coaches, omdat zij voldoen aan de volgende voorwaarden:

■gekwalificeerd WRM- en RIS- en/ of Bovag-rij-instructeurs zijn
■ervaring met jongeren en/of lesgeven
■de overtuiging dat autorijden een levensvaardigheid is
■de passie hebben om te coachen en te begeleiden
■de speciale RoadSense-training hebben gevolgd waarin deskundig wordt lesgegeven in onder meer het coachen en motiveren van jongeren

Voor meer informatie: Mercedes-Benz Driving Academy

Dubbel zien met kleuren!

De dubbele asmarkering heeft tot doel weggebruikers extra te attenderen op de gevaren van inhalen op wegen:
a) waar hard gereden wordt
b) met tegemoetkomend verkeer.
Het zal u al zijn opgevallen: in plaats van een enkele is er nu een dubbele middenstreep. De reden hiervoor is dat bij wegen waar relatief hard gereden wordt, de gevolgen van een frontale botsing zeer ernstig zijn. Dergelijke frontale botsingen zijn vrijwel altijd het gevolg van mislukte inhaalpogingen. Om weggebruikers extra alert te maken op het gevaar van inhalen, is de dubbele middenstreep bedacht.

Een dubbele doorgetrokken streep heeft dezelfde als een enkele doorgetrokken streep. Men mag de streep niet overschrijden. Op het moment dat beide witte strepen onderbroken zijn mag dit wel.

Als u op een weg rijdt met verkeer in beide richtingen is het soms niet duidelijk of men hier 80 km/uur of 100 km/uur mag rijden.

De 80 km wegen lijken qua uiterlijk sterk op autowegen waar men 100 km mag rijden. Landelijk is besloten hier meer duidelijkheid te scheppen. Aan het uiterlijk van de weg moet in de toekomst veel gemakkelijker te zien zijn wat voor een soort weg het is en daarmee wat de maximumsnelheid is.

De komende jaren worden de autowegen voorzien van een belijning midden op de weg die ze een eigen identiteit geeft: twee (on)doorbroken strepen met daar tussenin een dikke groene streep, dan mag u 100 km rijden en anders niet. Is de ruimte tussen de strepen zwart, dan mag u 80 km rijden. Als er echter een verkeersbord staat met een lagere maximum snelheid dan moet u zich aan de op het bord aangegeven snelheid houden.

Voor alle duidelijkheid een groene streep is een herkenbaarheidsteken.

Stroomweg:
- maximumsnelheid is 100 km per uur
- onderbroken of doorgetrokken strepen
- dubbele asmarkering met groene vulling

Gebiedsontsluitingweg:
- maximumsnelheid is 80 km per uur
- onderbroken of doorgetrokken strepen
- dubbele asmarkering




Voor de 60 km wegen gaat de wegbeheerder de asstreep weghalen, en vervangen door twee kantstrepen.

Erftoegangsweg:
- maximumsnelheid is straks 60 km per uur
- geen of onderbroken kantmarkering
- geen asmarkering

Begeleid rijden (2 to drive) per 01-11-2011 definitief

1 November 2011 start 2toDrive. Jij hebt vanaf dan dé kans om eerder je rijbewijs te halen! Door 2toDrive kun je nu al eerder beginnen met rijlessen, namelijk vanaf 16,5 jaar. Vanaf de dag dat jij 17 bent geworden kan je rijexamen doen. Ben je geslaagd? Dan mag je tot je 18de verjaardag alleen de weg op onder begeleiding van de door jouzelf gekozen coach(es). Je hoeft dus niet meer tot je 18de te wachten voordat je eindelijk met rijlessen mag beginnen, hoe cool is dat?

Alleen jongeren die op of na de startdatum 17 jaar worden, mogen het praktijkexamen afleggen bij het CBR. Ben jij al 17 op het moment dat 2toDrive start? Dan mag je wel beginnen met lessen volgen maar vanaf je 18de mag je het praktijkexamen afleggen.

Hoe werkt het? •Ben jij 16 jaar? Dan mag je starten met het halen van je theorie-examen.
•Vanaf 16,5 jaar mag je gaan rijlessen.
•Als je 17 jaar bent geworden mag je rijexamen doen.
•Heb je je rijbewijs gehaald? Dan kun je tot je 18de in de auto rijden samen met je coach.
•Vanaf je 18e mag je zelfstandig de weg op.

Alcohol en Verkeer? Dat kun je niet maken!

Laatste puntjes op de i 2toDrive

Vandaag is duidelijk geworden dat het ontwerpbesluit Begeleid Rijden (2toDrive) door de Tweede Kamer is aangenomen. BOVAG is blij dat twee belangrijke aanvullingen, waar onder andere tijdens het Jaarcongres van BOVAG Rijscholen over gesproken werd, zijn overgenomen.

Tussentijdse toets vóór de 17e verjaardag
In 2toDrive is het mogelijk voor deelnemers een tussentijdse toets (TTT) af te leggen. Tussentijdse toetsen worden afgelegd in het kader van de praktijkopleiding en zijn bedoeld om na te gaan of een kandidaat al het vereiste niveau bezit om te kunnen slagen voor zijn praktijkexamen. Nu voor deelnemers aan 2toDrive in artikel 173k de minimumleeftijd voor het volgen van praktijklessen wordt verlaagd tot 16 jaar en zes maanden, is dit ook de minimumleeftijd voor het afleggen van tussentijdse toetsen. Hierdoor blijft ook de mogelijkheid van een Rijopleiding in Stappen (RIS) behouden.

Vijf jaar ervaring
De eis aan begeleiders om over minstens tien jaar rij-ervaring te beschikken wordt verlaagd naar minimaal vijf jaar rij-ervaring en een minimumleeftijd van 27 jaar. De initiële eis van tenminste tien jaar een geldig rijbewijs was ingegeven vanuit de gedachte om daarmee de gewenste rijervaring en de gewenste minimumleeftijd (in dat geval 28 jaar) te regelen. De minister volgt zoveel mogelijk het Duitse model. In Duitsland eist men minimaal vijf jaar een geldig rijbewijs en een minimumleeftijd van 30 jaar. Op basis hiervan is ingestemd met het voorstel om een minimumleeftijd van 27 jaar te eisen. Het ontwerpbesluit en de bijbehorende toelichting zijn aangepast.

November
De inwerkingtreding van 2toDrive ligt hiermee nog steeds op schema voor invoering in november 2011.

Wat zijn de regels voor het vervoer van kinderen in de auto?

Kinderen tot 18 jaar en kleiner dan 1,35 meter moeten voorin en achterin de auto in een goedgekeurd autokinderzitje worden vervoerd.
• Kinderen minder dan 13 kg. - Babyautostoeltje (groep 0 en 0+)
• Kinderen tussen 9 en 18 kg. - Kinderautostoeltje (groep 1)
• Kinderen tussen 15 en 36 kg. - Zittingverhoger (groep 2 en 3)
• Kinderen meer dan 36 kg. - Autogordel, evt. met zittingverhoger of afzonderlijke gordelgeleider (gordelclip / gordelklem)

Kinderen groter dan 1,35 meter moeten voorin en achterin de auto de autogordel om en mogen als het nodig is een zittingverhoger gebruiken.

Kind voorin of achterin de auto

Kinderen mogen zowel voorin als achterin de auto vervoerd worden. Zolang aan de regels wordt voldaan maakt dat voor de veiligheid weinig verschil. Wel is het veiliger kinderen (baby’s) zo lang mogelijk tegen de rijrichting in te vervoeren.

Definitie autokinderzitje

Een autokinderzitje is een babyautostoeltje, een kinderautostoeltje of een zittingverhoger. Een autokinderzitje moet goedgekeurd zijn volgens de Europese veiligheidseisen: ECE 44/03 of 44/04. Een goedgekeurd kinderbeveiligingsmiddel (autokinderzitje) mag u voorin en achterin de auto gebruiken.

Airbag en vervoer kind

Op een zitplaats met een airbag ervoor mag u een kind niet vervoeren in een babyautostoeltje dat tegen de rijrichting is geplaatst. Dit mag alleen als de airbag is uitgeschakeld. Het is verstandig kinderen tot 12 jaar niet bij een ingeschakelde airbag te zetten. Kan het niet anders, zet dan de autostoel zo ver mogelijk naar achteren.

Gordels en kinderzitjes goed gebruiken

Het is verplicht de autogordels en autokinderzitjes te gebruiken op de door de fabrikant voorgeschreven manier. Zo zijn ze ook getest. Het is bijvoorbeeld niet toegestaan het diagonale deel van de gordel achter de rug langs of onder de arm door te dragen. De gordel is niet ontworpen om zo te worden gebruikt en werkt dan ook niet goed. Ook voor zwangere vrouwen en hun ongeboren kind is het veiliger de autogordel op de juiste manier te dragen. De juiste manier is het heupgedeelte onder de buik, zo laag mogelijk over het bekken en het diagonale deel over de borst, boven de buik.

Beperkt gebruik aparte gordelgeleider
Een gordelgeleider zorgt ervoor dat het diagonale deel van de autogordel over de schouder loopt en niet over de hals. Een gordelgeleider maakt vaak deel uit van een zittingverhoger. Er zijn ook aparte gordelgeleiders te koop. Een aparte gordelgeleider mag alleen gebruikt worden door:
• kinderen kleiner dan 1,50 meter waarvoor geen zittingverhoger is omdat ze er te zwaar voor zijn (36 kilo of zwaarder);
• volwassenen die kleiner zijn dan 1,50 meter.
In alle andere gevallen is het gebruik van een aparte gordelgeleider verboden. Ook mag een aparte gordelgeleider alleen aan het diagonale deel van de autogordel zijn bevestigd. Een gordelgeleider die het heupdeel met het diagonale deel verbindt, is dus altijd verboden.

Leeftijd bromfiets theorie-examen naar 15,5 jaar

Al vanaf 15 juni 2011 is het mogelijk om vanaf 15,5 jaar het AM2 theorie-examen af te leggen. Dat is vijf maanden eerder dan gepland. BOVAG heeft de afgelopen maanden bij de minister aangedrongen op deze aanpassing.

Autorijles - Vanaf 16 jaar

Eindelijk is het zover!!
Het voorstel om autorijlessen vanaf 16,5 jaar te mogen nemen, en vanaf je zeventiende verjaardag af te mogen rijden voor het rijbewijs B is er eindelijk door.
Het voorstel dateert al uit 2008. Vervolgens werd het een aantal keer uitgesteld. De prognose was omstreeks de zomer van 2011. Dit is helaas niet gehaald, maar in november gaat de proef dan echt starten.
De proef geldt overigens voor alle gecertificeerde rijscholen.
Het rijbewijs B dat je haalt is een gewoon geldig rijbewijs B en hoeft later NIET aangepast te worden.
Lees onderstaand wat er van je verlangd wordt tot je achttiende verjaardag.

Starten in rijsimulator
Dit betekent dat je vanaf je 16e jaar kunt starten met de rijsimulator, direct gevolgd door de praktijklessen vanaf je 16,5 jaar. Vooral jongeren van 16 jaar hebben enorme profijt van de simulatorlessen en kunnen hiermee flink besparen op de praktijklessen.

Doel van het behalen van je rijbewijs op je 17de
Er is gekozen voor een model waarin het niet gaat om het opleiden, maar om het maken van ervaringskilometers door de aspirant bestuurder met een goedgekeurde begeleider. Je mag alleen onder begeleiding rijden ná het voltooien van je rijopleiding en het behalen van je rijbewijs-B bij het CBR.

Eerst Theorie-examen, dan pas praktijkexamen
Vanaf de dag dat je 16,5 jaar bent geworden mag je op voor je theorie-examen-B, waarna de praktijklessen mogen beginnen als je geslaagd bent voor het theorie-examen. Vanaf de dag dat je 17 jaar bent geworden mag je examen afleggen voor je autorijbewijs.

Je definitieve rijbewijs-B voor de personenauto
Als je geslaagd bent voor je rijexamen, krijg je een volwaardig, definitief rijbewijs en géén voorlopig rijbewijs. Totdat je de leeftijd van 18 jaar hebt bereikt, mag je alleen met een door jou opgegeven begeleider(s) rijden die aan de eisen voldoet.

Eisen voor de begeleider(s)
• minimaal tien jaar een rijbewijs-B hebben
• geen zware verkeersdelicten hebben begaan
• nooit in een vorderingsprocedure terecht zijn gekomen
• niet onder invloed zijn van drugs, alcohol of medicijnen
• zich tijdens de begeleiding altijd kunnen legitimeren

De aspirant bestuurder (jij) mag 1 tot 5 begeleiders opgeven die aan de eisen voldoen en hem of haar tot de 18de verjaardag begeleiden. De begeleider(s) -die de rol van coach krijgt toebedeeld- moet een geldige pas kunnen tonen, die door de aspirant bestuurder aangevraagd moet worden bij het RDW (Rijksdienst voor het wegverkeer)

Speciale opleiding voor begeleider(s)
Alhoewel een cursus voor de begeleider niet verplicht is kunt u bij onze verkeersschool een speciale cursus volgen om de aspirant bestuurder zo optimaal mogelijk te begeleiden. Meer informatie vindt u op onze website of op de verkeersschool.

Proef Begeleid Rijden = 2toDrive

DEN HAAG – De Proef Begeleid Rijden gaat 2toDrive heten. De definitieve invoeringsdatum is naar verwachting eind maart bekend. Dat blijkt uit een concept van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Het kabinet wil met de maatregel ‘2todrive’ van jongeren betere en veiliger bestuurders maken. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) zal 2toDrive in 2015 evalueren. Bij positieve uitkomst wordt deze maatregel definitief ingevoerd.

Rijbewijs

‘2todrive’ houdt in dat jongeren die op of na de invoering van de proef (uiterlijk in deze zomer) 17 jaar worden, hun rijbewijs mogen halen voor de personenauto (rijbewijs B). Daarna mogen zij tot hun 18e verjaardag onder begeleiding van een ervaren bestuurder de eerste rijervaring opdoen.

De kern van ‘2toDrive’ is dat jongeren na het volgen van een professionele rijopleiding en het afleggen van de benodigde examens worden begeleid bij het opdoen van hun eerste rijervaring. Iedereen die minimaal tien jaar in het bezit is van een geldig rijbewijs B, mag coachen.

Begeleider

Coaches mogen in het verleden niet strafrechtelijk zijn veroordeeld voor een verkeersovertreding. En niet eerder naar een educatieve maatregel van het CBR zijn gestuurd door Justitie. Ook mag de coach niet onder invloed van alcohol of drugs zijn tijdens het rijden.

Positieve ervaringen in het buitenland laten zien dat ‘2todrive’werkt, zo meldt het ministerie. Proeven in Duitsland tonen aan dat jongeren 30 procent minder ongevallen en 20 procent minder overtredingen zouden veroorzaken.

Begeleid rijden

Volgens de SWOV kan begeleid rijden in Nederland zestien jonge verkeersdoden per jaar voorkomen.

‘2toDrive’ wordt in eerste instantie ingevoerd als een proef met een looptijd van maximaal 6 jaar. Jongeren kunnen in deze periode vanaf de leeftijd van 16,5 jaar het theorie-examen voor rijbewijs B afleggen en praktijkles volgen.

Verjaardag

Het praktijkexamen voor het rijbewijs B kan vanaf de 17e verjaardag worden afgelegd. Het experiment moet uitwijzen of jongeren die tot hun 18e verjaardag zijn gecoacht in de auto, inderdaad minder ongevallen en overtredingen veroorzaken.

Tekort van 58.000 chauffeurs dreigt!

Nog nooit werden er in één jaar tijd zoveel mensen 65 jaar als in 2011, de vergrijzing van Nederland begint hiermee echt “op gang te komen”.
In totaal zullen er in 2011 ruim 120.000 mensen de leeftijd van 65 jaar gaan bereiken. Dit is het gevolg van de geboortegolf uit 1946
Hierdoor dreigt er ook een tekort aan vrachtwagenchauffeurs te ontstaan dat kan oplopen tot 58.000 mensen in 2015. Dat blijkt een onderzoek naar de marktontwikkelingen op de transportmarkt.

De uitkomsten van het onderzoek is door de werkgevers en werknemersorganisaties gezamenlijk aan demissionair minister Donner van Sociale Zaken overhandigd. Er zijn alleen al 49.000 chauffeurs nodig om uittredende chauffeurs te vervangen en ongeveer 9000 voor de uitbreiding van de sector.
¬
“Het werkt niet meer zo dat je even wat mensen uit Polen haalt”, zegt Leon Ceelen, plaatsvervangend directeur van Transport en Logistiek Nederland. “Dat was even zo toen Polen net bij de EU kwam, maar de verschillen in salaris zijn niet meer zó groot dat de Polen ervoor naar Nederland verhuizen. Daarbij kampt Polen net zo goed met vergrijzing.”
Supermarkt

Doordat zo'n 80% van de transporten op de binnenlandse markt plaatsvindt, is een arbeidstekort onder chauffeurs volgens Ceelen een probleem voor heel Nederland. “Op het moment dat wij niet meer alle ritten kunnen doen, krijg je lege schappen in de supermarkt en wordt de bouw niet meer bevoorraad.”
Om dit probleem aan te pakken hopen de transportbedrijven en de bonden op steun van de overheid. Bijvoorbeeld een financiële bijdrage voor de hoge studiekosten van jongeren.
¬
Ook willen de transportbedrijven het vak aantrekkelijker maken voor vrouwen en allochtonen door meer regelmaat te bieden. “Iedereen heeft het beeld dat we alleen maar lange ritten naar het buitenland maken, maar je kunt bij ons ook gewoon van 9 tot 17 werken”, zegt Ceelen.
Oost-Europa

Het Nederlandse kenteken behoort nog steeds tot de top 5 van Europa in internationaal vervoer, maar de concurrentiepositie staat wel onder druk. Het aandeel is tussen 1999 en 2006 gehalveerd naar 8%.
¬
Om mee te kunnen blijven dingen zijn Nederlandse bedrijven vestigingen begonnen in Oost-Europa vanwege de lagere loonkosten. Dankzij de vestigingen heeft Nederland toch groei gekend de afgelopen jaren.
[ Bron: Het Financieele Dagblad ]

U-borden

U-borden! Steeds vaker zie je deze borden langs de weg verschijnen. Al deze borden worden bevestigd aan reeds bestaande routeborden. Maar waar dienen deze borden voor? In dit artikel leest u het hoe en waarom deze nieuwe soort borden steeds meer te zien zijn op snelwegen en wat hun doel is.

Wat zijn U-borden?
U-borden zijn borden die men steeds vaker ziet langs de snelwegen. Dit nieuwe bord is een idee dat oorspronkelijk uit Duitsland komt en door de Rijkswaterstaat is afgekeken. Al deze borden zijn bevestigd aan bestaande routeborden, zoals u op de foto kan zien. Deze U-borden geven alternatieve routes aan bij ongevallen of andere calamiteiten op een snelweg. Vaak bij lastige wegen waar er maar weinig mogelijkheden zijn voor alternatieve routes hangt een dergelijk bord die men dan kan volgen. De letter U staat dan ook voor een ‘uitwijkroute’.
Het doel van deze borden
Het doel van deze U-borden is om automobilisten letterlijk op de goede weg te helpen wanneer deze in een file terecht gekomen zijn op een snelweg of autoweg. Via de nummers op het U-bord kunnen de automobilisten dan een goed alternatief volgen. Deze borden moeten uiteindelijk de gele, bekende omleidingsborden vervangen.
De alternatieve uitwijkroute geeft meer doorstroming in het verkeer en leidt tot mindere files. Deze routes zijn geen routes die sneller zijn dan de normale route, maar bij extreme files of wegwerkzaamheden leveren deze routes vaak meer tijdswinst op dan het blijven stilstaan op weg in de file.
De uitwijkroutes zijn overigens ook zo gemaakt dat het niet langs gevaarlijke plekken komt, zoals scholen en ook geen toeristische routes zijn. Het zijn puur routes die het verkeer op een goede, veilige en snelle manier laten doorstromen. Deze routes zijn in normale omstandigheden daarom ook zeker niet sneller en zijn het daarom ook geen zogenoemde sluiproutes. Wanneer een dergelijke uitwijkroute actief wordt gemaakt, via bijvoorbeeld tekstkarren, klapborden in de berm of via de radio, kan de route worden aangepast om het verkeer sneller door de uitwijkroute te loodsen. Dit kan bijvoorbeeld zijn door de verkeerslichten tijdelijk anders in te stellen.
Voor meer informatie:
Lage Heide   13 A
5521 NM  Eersel
T: (0497) 53 02 37
E: info@benverhagen.nl
Route

Vrijstellingen code 95

Europees In de Europese Richtlijn 2003/59/EG artikel 2 betreffende de vakbekwaamheid en de opleiding en nascholing van bestuurders van bepaalde voor goederen- en personenvervoer over de weg bestemde voertuigen staan de volgende vrijstellingen beschreven: Deze richtlijn is niet van toepassing op bestuurders van: a) voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur; b) voertuigen in gebruik bij of onder controle van de strijdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en diensten verantwoordelijk voor de handhaving van de openbare orde; c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht; d) voertuigen die worden gebruikt bij noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties; e) voertuigen die worden gebruikt tijdens autorijlessen met het oog op het behalen van een rijbewijs of het in artikel 6 en artikel 8, lid 1, bedoelde getuigschrift van vakbekwaamheid, hierna getuigschrift genoemd; f) voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel vervoer van personen of goederen voor privé-doeleinden; g) voertuigen die materieel of uitrusting vervoeren die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. Nationaal Rijdt u als chauffeur alleen in Nederland, dan hoeft u geen geldige code vakbekwaamheid te hebben als één van de onderstaande vrijstellingen op u van toepassing is. Deze vrijstellingen zijn vastgelegd in de regels en de chauffeur hoeft geen aparte aanvraag te doen om van de vrijstelling gebruik te maken. Wel moet de chauffeur bij controle kunnen aantonen dat de chauffeur aan de voorwaarde van de vrijstelling voldoet. a) Voertuigen met een toegelaten maximumsnelheid van ten hoogste 45 km per uur. (Vanwege de geringe snelheid zijn dergelijke voertuigen voor het beroepsvervoer niet relevant en is het derhalve niet zinvol van bestuurders van deze voertuigen te eisen dat zij voldoen aan de vakbekwaamheidseisen) b) Voertuigen in gebruik bij of onder controle van de strijdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en diensten verantwoordelijk voor de handhaving van de openbare orde. ( Reeds vanouds zijn bestuurders van voertuigen van het leger en van instanties betrokken bij de handhaving van de openbare orde niet onderworpen aan vakbekwaamheidseisen) c) Voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht. (Hierbij moet worden gedacht aan de bestuurder die een voertuig uitsluitend op lokaal niveau bestuurt voor het uitvoeren en controleren van reparaties aan of voor demonstreren van dat voertuig, voor zover met dat voertuig geen andere personen of goederen worden vervoerd dan voor het uitvoeren en controleren van een reparatie of voor een demonstratie nodig zijn) d) Voertuigen die worden gebruikt bij noodtoestanden of worden ingezet voor reddingsoperaties. (Reeds vanouds zijn bestuurders van voertuigen van hulp- en reddingsdiensten niet onderworpen aan vakbekwaamheidseisen) e) Voertuigen die worden gebruikt tijdens autorijlessen met het oog op het behalen van een rijbewijs of het in artikel 6 en artikel 8, eerste lid, van de richtlijn vakbekwaamheid bestuurders bedoelde getuigschrift. (Dit onderdeel heeft onder andere betrekking op bestuurders die als leerling een voertuig besturen onder toezicht van een bevoegd toezichthouder gedurende de periode dat zij zijn ingeschreven bij een instelling die een opleiding verzorgt gericht op het behalen van zowel het rijbewijs als het examen basiskwalificatie) f) Voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel vervoer van personen of goederen voor privé-doeleinden. (In de Nederlandse situatie is dit onderdeel in het bijzonder van belang voor een bestuurder die per week minder dan 12 uur vervoer verricht) g) Voertuigen die materieel of uitrusting vervoeren die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. Deze uitzondering is mede van betekenis voor voertuigen die door bestuurders van tenminste 21 jaar binnen een straal van 50 km.: i. worden gebruikt voor het vervoer van producten van landbouwbedrijven van de teeltplaats naar de veiling; ii. worden gebruikt voor het ophalen van melk op boerderijen en het terugbrengen van melkbussen of zuivelproducten voor de veevoeding naar de boerderijen; iii. in de kleinhandel worden gebezigd voor het ambulant uitoefenen van die kleinhandel; iv. worden gebezigd als rijdende bibliotheek, rijdend bureau, rijdende instructieruimte, rijdende kantine, rijdende medische dienst, rijdende spaarbank, rijdende tandverzorgingsdienst of rijdende tentoonstellingsruimte; v. worden gebruikt voor het vervoer van circus- of kermismateriaal; Deze uitzondering is mede van betekenis voor voertuigen die door bestuurders van tenminste 21 jaar binnen een straal van 50 km.: i. worden gebruikt voor het vervoer van producten van landbouwbedrijven van de teeltplaats naar de veiling; ii. worden gebruikt voor het ophalen van melk op boerderijen en het terugbrengen van melkbussen of zuivelproducten voor de veevoeding naar de boerderijen; iii. in de kleinhandel worden gebezigd voor het ambulant uitoefenen van die kleinhandel; iv. worden gebezigd als rijdende bibliotheek, rijdend bureau, rijdende instructieruimte, rijdende kantine, rijdende medische dienst, rijdende spaarbank, rijdende tandverzorgingsdienst of rijdende tentoonstellingsruimte; v. worden gebruikt voor het vervoer van circus- of kermismateriaal; Voorts is deze uitzondering van betekenis voor voertuigen: i. voor goederenvervoer die door landbouw-, tuinbouw, bosbouw, of visserijbedrijven worden gebruikt voor ritten binnen een straal van 50 km. van de gebruikelijke standplaats van het voertuig, met inbegrip van het grondgebied van gemeenten waarvan de kern binnen deze straal is gelegen; ii. voor het vervoer van levende dieren van de boerderijen naar de plaatselijke markten en omgekeerd, of van de markten naar de plaatselijke slachthuizen; iii. voor gebruik als winkel op plaatselijke markten, voor de verkoop aan huis, voor ambulante werkzaamheden van banken, wisselkantoren of spaarbanken, voor de eredienst, voor het uitlenen van boeken, beeld- of geluiddragers, voor culturele manifestaties of voor tentoonstellingen en speciaal voor dergelijk gebruik uitgerust.
Ten slotte behoeven bestuurders die zijn geboren voor 1 juli 1955, en die voorheen op basis van artikel 2.7:2 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer waren vrijgesteld van de verplichting te beschikken over een getuigschrift van vakbekwaamheid, de nieuwe nascholing slechts af te leggen op basis van vrijwilligheid. Van het behalen van de basiskwalificatie zijn deze bestuurders reeds vrijgesteld.
Als een chauffeur minder dan 12 uur beroepsmatig zijn rijbewijs C gebruikt dan is hij verplicht om zijn code 95 te behalen d.m.v. 35 uur nascholing.
Voor meer informatie:
Lage Heide   13 A
5521 NM  Eersel
T: (0497) 53 02 37
E: info@benverhagen.nl
Route

Slagingspercentage

Je slaagkans bij een verkeersschool hangt af van vele factoren, zoals:

• Het aantal lessen dat gegeven wordt
• De professionaliteit van de instructeur en de verkeersschool
• De lesmethode
• Automaat of schakel

Een goede rijopleiding is een investering in je eigen veiligheid.

Het gaat erom dat je verantwoord leert rijden.

Op de site van het CBR, www.rijschoolgegevens.nl vindt je de gegevens van alle bij de Kamer van Koophandel (dus legale) rijscholen bij u in de buurt.

Hier wordt niet alleen het slagingspercentage getoond, maar ook het soort lessen dat een bepaalde verkeersschool geeft en de contactgegevens.

Deze gegevens zijn gebaseerd op vier terug liggende kwartalen en wordt ieder kwartaal ververst.

Wat willen de verschillen zeggen?
Hoe hoger het slagingspercentage hoe lager de kosten voor de rijopleiding zullen zijn. Voor een herexamen dient u immers weer een examenaanvraag en tussenliggende lessen te betalen.

Een verschil van 10% scheelt dus al snel tussen de 50 en 100 euro. Terug gerekend betekent dat een rijschool met 10% meer geslaagde in feite zo’n 2 euro per rijles goedkoper is geweest. En dan nog maar te zwijgen van verschillen van zo’n 30%.

Nascholing (behouden code 95)

Om beroepschauffeur te blijven, zijn beroepschauffeurs verplicht iedere vijf jaar minimaal 35 uur nascholing te volgen. Als u niet voldoet aan de nascholingsplicht, mag u uw vak niet meer uitoefenen.
Alle houders van een rijbewijs D, afgegeven vóór 10 september 2008 en rijbewijs C, afgegeven vóór 10 september 2009, krijgen in hun eerste periode van verplichte nascholing geen vijf, maar zeven jaar de tijd om aan de nascholing te voldoen. Dit betekent dat beroepschauffeurs:
• met een rijbewijs D, afgegeven vóór 10 september 2008, uiterlijk op 10 september 2015 een geldige code vakbekwaamheid op het rijbewijs moeten hebben.
• met een rijbewijs C, afgegeven vóór 10 september 2009, uiterlijk op 10 september 2016 een geldige code vakbekwaamheid op het rijbewijs moeten hebben.
De gecertificeerde cursussen die vrachtautochauffeurs vanaf 1 maart 2009 volgen, tellen al mee voor de verplichte nascholing.
De nascholing moet bestaan uit cursussen die door CCV gecertificeerd zijn.
Iedere chauffeur kan zelf een keuze maken uit de door CCV gecertificeerde nascholingscursussen. De enige eis is dat van de 35 uur nascholing een chauffeur minimaal één dag (7 uur) een praktijktraining moet volgen. Alleen cursussen met een V code tellen mee voor de vereiste 7 uur praktijktraining.

CCV adviseert chauffeurs om jaarlijks een deel van de nascholing te volgen en niet alle nascholing op het laatste moment te plannen. Als iedereen tot het laatste moment wacht, zou er een capaciteitstekort bij de opleidingen kunnen ontstaan, waardoor chauffeurs hun vakbekwaamheid niet tijdig kunnen verlengen.

Zowel vrachtauto- als buschauffeur?
Een chauffeur die zowel voor de vrachtauto als de bus vakbekwaam is, hoeft slechts één keer 35 uur nascholing te volgen per 5 jaar en niet 70 uur.

Code 95 verlopen
Stel dat het een chauffeur niet lukt om aan de verplichte nascholing te voldoen. Dit heeft als gevolg dat zijn code 95 (vakbekwaamheid) verloopt en hij zijn vak niet meer mag uitoefenen. Als hij daarna besluit zijn oude vak weer op te pakken, dan moet hij die vakbekwaamheid weer vernieuwen. Dit doet de chauffeur door 35 uur nascholing te volgen. Nadat hij deze 35 uur gevolgd heeft, én hij de code 95 op zijn rijbewijs heeft, mag hij weer beroepsmatig rijden.

Medische rijtest

Soms is er meer informatie nodig over de geschiktheid van een bestuurder in de praktijk. De medisch adviseur zal u in zo’n geval verwijzen naar een rijtest met een deskundige praktische rijgeschiktheid van het CBR. Dit is geen nieuw rijexamen maar een rijtest. De deskundige bekijkt daarbij of iemand rijgeschikt is.
Een rijtest is geen rijexamen. Een rijtest wordt afgenomen om te kijken of de betrokkene het motorvoertuig op een veilige en verantwoorde manier bestuurt. Is dit niet het geval, dan wordt gekeken of dit met een aanpassing aan het voertuig wel kan. Uiteindelijk kiest u met het CBR voor een eventueel aangepast motorvoertuig. waarin u hetzelfde kunt als een doorsnee weggebruiker. U moet niet alleen dezelfde mogelijkheden krijgen, maar voor u moeten ook dezelfde veiligheidsnormen gelden.
Verkeersschool Ben Verhagen is gespecialiseerd in het begeleiden en de scholing voor degene die een rijtest moeten ondergaan.
U kunt bij ons terecht voor zowel een "schakelauto" als "automaat".
Voor meer informatie:
Lage Heide   13 A
5521 NM  Eersel
T: (0497) 53 02 37
E: info@benverhagen.nl
Route

Gespecialiseerd in jongeren met o.a. ADHD

De reguliere rijopleiding kent nauwlijks opleidingen voor jongeren met o.a. ADHD.
Omgevingsfactoren kunnen de symptomen doen zakken of juist toenemen. Een gunstige invloed kunnen hebben:
structuur bezig zijn met iets dat je interessant vindt één op één aandacht of toezicht frequentie beloning
Het tegenovergestelde van elke factor heeft het tegenovergestelde effect.
Verkeersschool Ben Verhagen is gespecialiseerd in rijondericht voor jongeren met o.a. ADHD.
De docenten die deze opleidingen verzorgen begeleiden al jaren lang deze jongeren en met een zeer succesvol resultaat
Het is daarom belangrijk dat er eerst een intakegesprek plaats vindt met onze docent.
Vervolgens wordt er een intakeles gepland om het volgende te bepalen:
Is de vertrouwensband tussen docent en leerling goed Hoeveel rijlessen de opleiding in beslag gaan nemen
De docent brengt n.a.v. de intakeles een gedegen en betrouwbaar advies uit. Ook gedurende de rijopleiding zal hij regelmatig de voortgang met de ouders evalueren.
Wij verzorgen deze opleiding zowel in een "schakelauto" als "automaat".
Voor meer informatie:
Lage Heide   13 A
5521 NM  Eersel
T: (0497) 53 02 37
E: info@benverhagen.nl
Route

Weet u het nog exact?

Verkeersregels wijzigen voortdurend. Weet u nog hoe het exact geregeld is met de voorrang, het parkeren, de verkeersborden of de strepen op de weg?

Wij organiseren geregeld GRATIS theorieavonden om u op de hoogte te houden van de nieuwe verkeersregels.

Aanmelden?

Bel (0497) 53 02 37 of stuur een email naar info@benverhagen.nl en wij berichten u wanneer de volgende gratis theorieavond is.

Beter caravan rijden met de BOVAG Caravantraining

Tijdens het rijden met de caravan komen we allemaal voor onverwachte situaties en problemen te staan: manoeuvreren in een smal straatje, inparkeren, achteruit rijden, een scherpe bocht nemen, scharen, wegrijden op een helling, het kan niet op.

Zaken die tijdens een BOVAG Caravantraining, die over het algemeen een dagdeel duurt, allemaal aan bod komen. Ook de samenwerking tussen bestuurder en bijrijder wordt ruimschoots getraind, want die is bij achteruitrijden, inparkeren en aankoppelen immers onontbeerlijk. Ook technische aspecten zoals belading, bandenspanning, tijdig schakelen en het goed stellen van de caravanspiegels komen aan de orde.

Zie ook: http://www.benverhagen.nl/index.php?artikel=114

Wijzigingen verkeersregels per 1 juli 2010

Per 1 juli wijzigt een aantal verkeersregels. De regeling rond rouwstoeten is gewijzigd en er komen nieuwe verkeersborden voor autobussen en vrachtwagens.

• Een rouwstoet mag op een gelijkwaardige kruising niet doorsneden worden. Dit betekent dat weggebruikers op kruispunten zonder verkeerslichten, voorrangsborden of haaientanden de volgauto’s van een rouwstoet voorrang moeten verlenen, ongeacht van welke kant de rouwstoet komt. Dit geldt alleen voor rouwstoeten die herkenbaar zijn aan speciale (officiële) vlaggen. Het eerste voertuig van de rouwstoet moet zich aan de normale voorrangsregels ho• Een voetganger of een bestuurder van een gehandicaptenvoertuig die bij een zebrapad wil oversteken, moet een naderende rouwstoet die de officiële vlaggen voert, voor laten gaan.

• De bestuurder van een autobus die van een bushalte binnen de bebouwde kom wil wegrijden, moet een officiële rouwstoet die van achteren nadert, voor laten gaan. Buiten de bebouwde kom gold dit al.

• Bestuurders van een brombakfiets waarvan de voorwielen een diameter hebben van meer dan 40 cm, hoeven geen helm te dragen.

• Parkeerplaatsen kunnen door middel van onderborden gereserveerd worden voor een bepaald doel, bijvoorbeeld het afzetten en ophalen van passagiers of het opladen van elektrische auto’s.

• Het gebruik van ligplaatsen in bussen, taxi’s en personenauto’s is toegestaan, mits deze ligplaatsen aan bepaalde eisen voldoen.

• Onterecht gebruik maken van een gehandicaptenparkeerplaats is niet meer mogelijk.

• Fietsen mogen voorzien zijn van richtingaanwijzers.

• Bestuurders van lijnbussen, trams en andere voertuigen die gebruik mogen maken van een busstrook of busbaan, mogen over verdrijvingsvlakken en puntstukken rijden, die in een busstrook of busbaan liggen.

• Er worden twee nieuwe verkeersborden ingevoerd met de betekenis:

verboden voor autobussen en verboden voor vrachtauto’s en autobussen.